Partie 1 — Processus d'approvisionnement : de la sélection du conteneur à la livraison

1) Sélection d'un fournisseur et sourcing

• Conteneurs neufs : Contactez directement le fabricant pour personnaliser. Choisissez la taille dont vous avez besoin (20GP / 40GP / 40HQ, etc.) et la configuration (standard sec, réfrigéré, open-top, etc.).
• Conteneurs d'occasion : Sourcez via des plateformes de trading ou des revendeurs. Portez une attention particulière à l'état (rouille, bosses, dommages structurels) et à la date de fabrication.

2) Inspection et contrôle qualité (étape cruciale)

• Inspectez la structure et l'étanchéité conformément à la norme ISO 6346.
• Exigez un rapport d'inspection du fournisseur pour éviter les litiges ultérieurs concernant les dommages au conteneur.
• Le conteneur doit porter une Plaque d'approbation de sécurité CSC (Convention internationale sur la sécurité des conteneurs) et une plaque signalétique valides, prouvant sa conformité aux normes de sécurité internationales. La plaque est rivetée en bas à droite de la porte du conteneur et indique le poids brut maximal, la date de fabrication, le numéro de certificat CSC, etc.
• Nous recommandons de faire appel à un organisme d'inspection tiers (par exemple, SGS, BV) pour l'inspection avant chargement.

3) Signature du contrat et livraison

• Signez un contrat d'achat spécifiant les numéros de conteneur, les tailles et les dates de livraison.
• Payez en totalité ou en plusieurs fois selon ce qui est convenu dans le contrat.

Partie 2 — Preuve de propriété : Qu'est-ce que c'est et comment la confirmer

La preuve de propriété est le document clé qui prouve à la compagnie maritime que « ce conteneur vous appartient réellement (au propriétaire de la cargaison) renvoyé

Documents clés de preuve de propriété

Comment confirmer la validité de votre preuve de propriété

• Authenticité des documents : Assurez-vous que le contrat d'achat et la facture correspondent et sont tamponnés du sceau officiel du fournisseur.
• Correspondance des numéros de conteneur : Les numéros de conteneur sur le contrat/la facture doivent correspondre exactement au code BIC indiqué sur le conteneur physique.
• Examen par la compagnie maritime : Certaines compagnies exigent que les informations sur le propriétaire de la boîte soient enregistrées. Soumettez les documents ci-dessus pour examen lors de la réservation.
• Règles spécifiques au pays : Certains pays (par exemple, l'Inde, le Brésil) peuvent exiger une preuve supplémentaire de l'origine du conteneur — confirmez la politique du port de destination à l'avance.

Partie 3 — Déclaration et processus d'exportation

Étape 1 : Réservation et examen par la compagnie maritime

• Lors de la réservation, déclarez explicitement qu'un conteneur SOC sera utilisérenvoyé
• Soumettez la preuve de propriété, le certificat d'inspection, le certificat CSC et d'autres documents pour examen par le transporteur.
• Confirmer à l'avance : Toutes les compagnies n'acceptent pas les conteneurs SOC ; certaines limitent l'âge des conteneurs (généralement ≤10 ans). La réservation formelle ne doit commencer qu'après réception d'une confirmation écrite du transporteur.

Étape 2 : Chargement et déclaration en douane

• Déclaration de cargaison : Les marchandises à l'intérieur du conteneur passent par les procédures douanières d'exportation normales.
• Déclaration en douane du conteneur lui-même (deux cas) :
  • Neuf et première exportation : Le conteneur lui-même est déclaré comme « marchandises » et nécessite une déclaration d'exportation séparée
  • (mode de supervision : « commerce général »).Conteneur d'occasion comme équipement de transport :

Aucune déclaration de valeur séparée n'est requise pour le conteneur lui-même.

• Étape 3 : Connaissement et manifesteMention sur le B/L :
• Le champ « numéro de conteneur » sur le connaissement est généralement marqué du préfixe « SOC ».Dépôt du manifeste : Le transporteur n'est généralement pas responsable

de l'envoi du manifeste du conteneur SOC. Vous (ou votre agent) devez effectuer le dépôt du manifeste EDI avant l'heure limite.

• Étape 4 : Déchargement au port de destination et gestion du conteneur vide (la plus sujette aux erreurs)Après le déchargement de la cargaison, le conteneur vide peut être vendu ou stocké dans le pays de destination, ou arrangé pour être renvoyé
• .Si renvoyé en Chine :

laisser un conteneur vide revenir sur un autre navire sans déclaration. Les douanes le traiteront comme une « entrée non autorisée », entraînant des arriérés d'impôts et des amendes.

Conçu pour la qualité. Construit pour le monde. (WhatsApp)RAD PREFABS, notre entreprise s'engage à accorder plus d'attention à la qualité des matériaux de construction et à produire de bons produits de maison abordables avec la qualité comme cœur

et principale compétitivité.

Nous nous engageons à mettre en avant les avantages de nos produits — apportant des résultats extraordinaires à chaque projet de civilisation écologique.

La qualité au cœurÊtes-vous prêt à expérimenter la vitesse et la qualité

de la construction préfabriquée par assemblage de composants pour votre prochain projet ? Notre système préfabriqué est conçu pour fournir des produits de maison fiables, abordables et prêts à assembler — sans compromis.

Prêt à démarrer votre projet ?Que vous développiez une villa de vacances individuelle, un complexe hôtelier ou un projet hôtelier à grande échelle, RAD PREFABS possède l' expertise, les normes de qualité et l' expérience d'expédition mondiale